F1这厢总算挪窝回了欧陆，对于咱们这群“夜猫子”车迷而言，简直是久旱逢甘霖。
再也不用硬撑着眼皮，一边猛灌黑咖啡续命，一边紧盯屏幕上风驰电掣的赛车，生怕漏掉半个精彩瞬间。
这周末，艾米莉亚-罗马涅大奖赛即将在伊莫拉揭幕，依旧是熟悉的“三日狂欢”赛制，试跑、排位、正赛，一个都不能拉下。
提起伊莫拉，那可是个镌刻着无数往昔的地方。
恩佐与迪诺·法拉利赛道，光是这名号，就足以令人血脉贲张。
过去三年，维斯塔潘在此豪取三冠，简直是他的应许之地。
不过，今年鹿死谁手，尚不可知。
排位赛在伊莫拉堪称重中之重，这条赛道超车难度委实不低。
维斯塔潘近来杆位运亨通，铃鹿、吉达、迈阿密，手握三杆，傲视群雄。
然而，手握杆位就等于稳操胜券？
恐怕未必。
法拉利今年着实有些焦头烂额，主场迎战，压力山大如山。
后悬挂被疑存在结构性罅隙，这症结短期内恐难消弭。
车队领队瓦塞尔倒是颇为达观，声称伊莫拉赛道需频繁利用路肩，SF-25理应不会太过窘迫。
然而，这话听着，总觉得有些底气不足。
Alpine车队亦是热闹非凡，历经数月动荡，布里亚托雷再度披挂上阵，顶替了奥克斯的帅位。
科拉平托将临危受命，代班杜汉驾驶 Alpine 完成首秀，他将有五场比赛来验明正身。
这桥段活脱脱一部职场宫斗剧，各种明争暗斗、人事更迭，较之赛车本身，更具话题性。
去年在伊莫拉，维斯塔潘与诺里斯联袂奉献了一场荡气回肠的肉搏战，最终维斯塔潘仅以0.725秒的纤毫之差险胜。
啧啧，这差距，可谓是间不容发，胜负已定。
但今年，众人的目光都聚焦在迈凯伦身上，翘首以盼他们能否再下一城，抑或有其他车队能爆出冷门。
艾米莉亚-罗马涅大奖赛正赛将于北京时间5月18日星期日的21点鸣锣开战，跑63圈，全程309.049公里。
5月16日星期五，一练定在北京时间19点半，二练在23点。
5月17日星期六，三练在18点半，排位赛在22点。
作为一条底蕴深厚的欧洲赛道，伊莫拉坐拥19个弯角，但仅设有一处DRS区。
这意味着，排位赛的战略意义不言而喻。
奈何，法拉利今年在排位赛上的表现，着实有些差强人意。
絮絮叨叨说了这么多，实则想聊聊F1幕后的一些门道。
一方面，F1是一项集大成的高科技运动，赛车的设计、引擎的性能、车队的战术，都至关重要，缺一不可。
另一方面，F1又是一项极度耗资的运动。
每支车队背后，都倚仗着雄厚的财力支撑。
诸如法拉利、梅赛德斯、红牛这些财阀车队，一年挥掷的经费，或许够一个小国度用度数年。
这种金钱堆砌的运动，作为寻常百姓，看看热闹便罢。
但对于死忠车迷而言，F1远不止是速度与激情，更是一种情结，一种执念。
眼见自己心仪的车手，驾驭着自己拥趸的车队，在赛道上奋袂扬蹄，那种感触，妙不可言。
当我们习惯性地将F1视作单纯的竞技体育时，是否忽略了它潜藏的商业运作？
F1不仅仅是一场赛事，更是一个庞大的商业帝国。
从赞助商的巨额广告投入，到车队的衍生产品，再到赛事的转播权，每一个环节都充斥着铜臭味。
单以转播权为例，F1每年的转播收益便高达数十亿美元。
这些滚滚财源，最终又流向了何处？
车队、车手、赛事主办方，都从中分得一杯羹。
但最终埋单的，还是咱们这些看客。
当然，吾等并非要贬损F1。
毕竟，它带给了我们诸多欢愉。
但当我们沉溺于速度与激情的同时，亦应保持一份清醒，审视F1背后的种种。
毕竟，这世间，鲜有纯粹之物。
言归正传，这周末的伊莫拉大奖赛，你更看好谁能蟾宫折桂？
是维斯塔潘延续统治，还是法拉利主场雄起，抑或是迈凯伦异军突起？
实则，孰胜孰负，对咱们这些升斗小民而言，影响微乎其微。
但目睹这些顶尖车手，为了胜利，倾尽全力，那种精气神，还是颇能感染人心的。
恰如生活，无论遭遇何种窘境，都要奋勇向前，永不言弃。
这，或许正是F1的魅力所在吧。